Oceľové lano s kritickým lietadlom misie je rozhodujúcou súčasťou hlavných a pomocných systémov riadenia letu mnohých lietadiel. Používa sa na riadenie mechanických zariadení, ako sú výťahy, krídlo a kormidlá.
Musí byť silná, vyrábaná presne a musí mať pri ohýbaní predvídateľnú únavovú životnosť - tieto faktory sú dôležité, pretože zabezpečujú, aby pokyny pilota mohli byť presne a spoľahlivo prenášané na kontrolné povrchy. Ak v tomto bode zlyhá lano lietadla, následky by mohli byť katastrofické.
To je tiež hlavným dôvodom, prečo sa výroba, testovanie a inštalácia lanov lietadiel musí striktne dodržiavať s najvyššími štandardmi správy letectva a žiadne spojenie sa nesmie odchýliť od požiadaviek na špecifikáciu. Cieľom je zabezpečiť ich dokonalú prevádzku a zaručiť bezpečnosť letu.
V systéme podvozku a systému núdzového brzdenia oceľové káble používané v lietadle zvyčajne slúžia ako spoľahlivé mechanické konektory alebo záložné bezpečnostné laná.
Návrh týchto oceľových káblov je schopný odolať obrovskému napätiu a náhlym nárazom počas pristátia lietadiel, vzletu alebo núteného potratu. Špecifický typ oceľových káblov lietadiel, ktoré sa tu používajú, majú vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu a odporu únavy - teda si môže udržať dobrý stav pre tisíce letových cyklov, čím sa vykonáva jeho dôležitá úloha bez zhoršenia.
Pred prijatím svojich pracovných miest musia byť prevádzkovatelia certifikovaní a podstúpia špeciálne školenie. Musia sa riadiť manuálom a vykonávať vzájomné inšpekcie na kľúčových krokoch, ako sú umiestnenie kolies a dokovanie mostov.
Mission Critical Aircraft Steel Wire Lany musí byť v súlade s prísnymi medzinárodnými normami, ako je MIL-Spec (napr. MIL-W-83420) alebo AMS (Aerospace Materiál). Tieto certifikáty sú silnou zárukou vynikajúceho výkonu lanov kritických drôtov lietadiel, pokiaľ ide o odpor únavy, pevnosť v ťahu a prevádzkovú bezpečnosť. Naše výrobky prechádzajú prísnym testovaním a poskytujú úplnú dokumentáciu o sledovateľnosti na splnenie požiadaviek leteckého priemyslu.
Priemer mm |
nominálna pevnosť v ťahu |
rozbiť sa |
približná hmotnosť kg/100 m |
|
priemer | povolená tolerancia | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+IWS |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |