Oceľové lano Mission Critical Aircraft je kľúčovou súčasťou hlavných a pomocných systémov riadenia letu mnohých lietadiel. Používa sa na pohon mechanických zariadení, ako sú výškovky, krídelká a kormidlá.
Musí byť pevný, precízne vyrobený a mať predvídateľnú únavovú životnosť pri ohybe – tieto faktory sú dôležité, pretože zabezpečujú, že pokyny pilota môžu byť presne a spoľahlivo prenášané na riadiace plochy. Ak drôtené lano lietadla v tomto bode zlyhá, následky môžu byť katastrofálne.
To je tiež hlavný dôvod, prečo výroba, testovanie a inštalácia oceľových lán lietadiel musí prísne spĺňať najvyššie štandardy leteckého úradu a žiadny odkaz sa nesmie odchyľovať od požiadaviek špecifikácie. Cieľom je zabezpečiť ich dokonalú prevádzku a zaručiť bezpečnosť letu.
V systéme podvozku a núdzového brzdového systému slúžia oceľové laná používané v lietadlách zvyčajne ako spoľahlivé mechanické konektory alebo záložné bezpečnostné laná.
Konštrukcia týchto oceľových lán je schopná odolať obrovskému napätiu a náhlym nárazom počas pristávania, vzletu alebo vynúteného prerušeného vzletu lietadla. Špecifický typ káblov z leteckej ocele, ktorý sa tu používa, má vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu a únave – dokáže si teda udržať dobrý stav po tisíce letových cyklov, pričom svoju dôležitú úlohu plní bez toho, aby sa zhoršil.
Operátori musia byť certifikovaní a pred nástupom do funkcie musia absolvovať špeciálne školenie. Musia postupovať podľa návodu a vykonávať vzájomné kontroly kľúčových krokov, ako je umiestnenie klinového klinu na kolesá a ukotvenie mosta.
Oceľové lano pre kritické lietadlá musí spĺňať prísne medzinárodné normy, ako sú MIL-SPEC (napr. MIL-W-83420) alebo AMS (Aerospace Material Standards). Tieto certifikácie sú silnou zárukou vynikajúceho výkonu kritických oceľových lán lietadiel z hľadiska odolnosti proti únave, pevnosti v ťahu a prevádzkovej bezpečnosti. Naše produkty prechádzajú prísnym testovaním a poskytujú úplnú dokumentáciu o sledovateľnosti, aby splnili požiadavky leteckého priemyslu.
| Priemer mm |
nominálna pevnosť v ťahu |
minimálne lámanie loa |
približná hmotnosť kg/100m |
|
| menovitý priemer | povolená tolerancia | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||