Oceľové lano lietadla je špecializovaný vysoko výkonný mechanický komponent navrhnutý výlučne na použitie v letectve.
Ultra vysoká pevnosť a ultraľahká hmotnosť: Je vyrobená z zliatiny vysokej kvality (ako je AISI 302/304 z nehrdzavejúcej ocele alebo špeciálne tepelne ošetrenej uhlíkovej ocele). Tento typ ocele má pevnosť v ťahu v rozmedzí od 1800 do 2200 megapascalov - pevnosť dostatočná na to, aby odolala kritickým zaťaženiam (napríklad ovládanie krídlových klapiek alebo podvozku), ale s hmotnosťou, ktorá je dostatočne ľahká na to, aby do lietadla nepridala zbytočnú váhu.
Vynikajúci únavový odpor: Lietadlo podliehajú stovkám alebo tisícom operácií počas vzletu, pristátia a úpravy kontrolných zariadení. Špirálová štruktúra tohto lana (vinutie drôt + lanovky) bola optimalizovaná tak, aby absorbovala vibrácie a opakované napätie, takže je menej pravdepodobné, že sa zlomí alebo oslabí pri dlhodobom používaní.
Korózia a chemická rezistencia: Väčšina verzií má ochranný povlak - buď galvanizovaný (pre základnú prevenciu hrdze) alebo špeciálnu polymérnu vrstvu. Chráni to lano pred vlhkosťou, soľnou hmlou (pre komerčné dopravné lietadlá) a zvyšky paliva/oleja, čím sa bráni zhoršovaniu hrdze alebo materiálu.
Presnosť a konzistencia: Každá šarža produktov prechádza testmi na toleranciu priemeru (zvyčajne v rámci ± 0,02 milimetrov), flexibilita a zlomenie pevnosti. Dokonca aj drobné nedostatky (napríklad zlomený drôt) môžu viesť k odmietnutiu - letecké normy (napríklad SAE, ISO 4344) netolerujú žiadne chyby.
Oceľové lano lietadla môže upraviť krídlové klapky/lastúry (na zlepšenie zdvihu počas vzletu a pristátia), ovládať kormidlo (pre ľavú alebo pravú zákrutu) alebo posunúť výťah (na lezenie alebo potápanie).
Upevnenie nákladu v nákladnom nákladnom vozidle (aby sa zabránilo pohybovaniu sa obalov v dôsledku leteckých turbulencií), zdvíhajúcich komponentov počas údržby lietadla (napríklad rozobratie motora) alebo nasadenie pohotovostných systémov (napríklad nasadenie núdzového podvozku).