Obojstranné čapy kolies majú tvar rovných valcových tyčí. Oba konce sú spracované vonkajšími závitmi a v strede je výrazný hrebeňovitý výčnelok, ktorý je jeho typickým dizajnom. Máme rôzne veľkosti pre váš výber.
Čep kolesa má vysokú pevnosť a stabilitu. Pretože autá sa počas jazdy stretávajú s rôznymi zložitými situáciami, ako sú otrasy, náhle brzdenie a prudké zákruty, musia byť skrutky schopné odolať veľkým ťahovým a šmykovým silám. Hrebeňový dizajn v strede tohto typu skrutiek môže lepšie držať komponent na mieste pri utiahnutí, zabrániť uvoľneniu skrutky a znížiť chyby spôsobené problémami so skrutkami.
Obojstranné čapy kolies sú vyrobené z vysoko kvalitnej legovanej ocele a prešli tepelným spracovaním, vyznačujúce sa najvyššou pevnosťou a odolnosťou proti únave. Má vynikajúce antikorózne vlastnosti a je zvyčajne potiahnutý zinkovým plechom (napríklad Geomet alebo Dacromet) alebo fosfátovými/olejovými povlakmi. To môže zabrániť erózii tepla, kvapaliny a posypovej soli pod kapotou.
Tieto čapy kolies sa používajú na upevnenie kľúčových vysoko namáhaných komponentov. Sú široko používané v motoroch, prevodovkách a závesných systémoch a dokážu odolať extrémnym silám. Vyčnievajúci stredový rebrový spojovací povrch pod hlavou skrutky zabraňuje uvoľneniu v dôsledku vibrácií. Nie sú to univerzálne spojovacie prvky. Sú vhodné pre pripojenia, kde nie je povolená porucha.
Dvojité čapy kolies sa používajú na upevnenie držiakov hrebeňa riadenia. Môže byť pevne pripevnený k pomocnému rámu alebo priečnemu nosníku. Rebrá môžu pevne uchopiť závity a odolávať nepretržitým tlačným a ťahovým silám generovaným riadením a nárazom na povrch vozovky. Ak sú tieto skrutky uvoľnené, vaše riadenie bude pomalé a môže sa dokonca zlomiť.
|
Po |
M16 | M20 |
|
P |
1.5 | 1.5 |
|
b1 |
18 | 22 |
|
d1 |
M18 | M22 |
|
ds |
15 | 19 |
|
ds1 |
18 | 22 |
|
s |
26 | 30 |
|
s1 |
20 | 24 |
|
k |
4.5 | 5 |